單缸風(fēng)冷柴油機在很多領(lǐng)域都有廣泛應用，深受大眾追捧。但是在使用過(guò)程中，把握合適的供油時(shí)間也是很重要的，可以提高使用效率。那么在使用過(guò)程中，如何調整單缸風(fēng)冷柴油機的供油時(shí)間呢？

1. 超時(shí)供油時(shí)間

當燃料供給時(shí)間過(guò)早時(shí)，混合氣會(huì )提前形成，在火上過(guò)早燃燒。膨脹的氣體將對向上的活塞產(chǎn)生反向壓縮力。單缸風(fēng)冷柴油機點(diǎn)火時(shí)活塞向上的瞬時(shí)反射較差。導致曲軸反轉，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉。

2. 供油時(shí)間太晚

當供油時(shí)間過(guò)晚時(shí)，混合氣的形成和燃燒過(guò)程推遲，直至活塞下降。由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生很高的膨脹力。曲軸的旋轉變小，會(huì )立即停止旋轉，表現為風(fēng)扇或飛輪立即停止運動(dòng)的現象。

3.調整供油提前角

單缸風(fēng)冷柴油機供油系統采用供油提前角，對柴油機的性能有很大影響。過(guò)電壓或過(guò)多的供油會(huì )降低柴油發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和經(jīng)濟性。為了保證柴油機具有良好的使用性能，必須在合適的供油提前角下工作。在轉速和供油量一定的情況下，可以獲得至大功率和至小燃油消耗率的時(shí)間，稱(chēng)為合適的供油早角合適的提前供油隨著(zhù)柴油機的轉速和負荷而變化。轉速越高，負荷越大，合適的供油提前角越大。一般來(lái)說(shuō)，噴油泵使用超過(guò)500h或拆卸時(shí)，必須給出調整供油提前角(供油時(shí)間)。

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